Харьковский метрополитен

Адрес:
Харьков, Холодногорский район, Рождественская, 29
(Старое название: Энгельса, 29)

Посмотреть на карте
Транспорт:
Метро:
Центральный рынок - 172 м.
Исторический музей - 620 м.
Площадь Конституции - 729 м.
Реклама на Харьков.Инфо

Место для Вашей рекламы!

За 99 грн в месяц о Вас узнают все посетители этой страницы.

Телефон:
+380 (57) 730-34-06 (Директор)
+380 (57) 731-59-83 (Секретарь директора)
+380 (57) 731-59-83 (1-й заместитель директора)
+380 (57) 730-34-13 (По вопросам публичной информации)
Факс:
+380 (57) 731-21-41
+380 (57) 731-21-41

Харьков - один из самых больших промышленных, деловых и культурных центров Украины.

Почти двух миллионный город занимает территорию больше чем 300 км2. Здесь удачно объединяются районы, которые сложились исторически, с новыми жилыми массивами.

Важную роль в жизни Харькова играет общественный транспорт. Многочисленные магистрали связали большие жилые районы: автобусные, трамвайные и троллейбусные маршруты пересекают город во всех направлениях. Гармонично дополняет своеобразное лицо города и метрополитен, обогащая и украшая его архитектурный образ.

Харьковский метрополитен (построен вторым в Украине) действует с 23 августа 1975 года. В этот день подземная транспортная артерия города, длиной 10,4 км с 8 станциями, приняла первых пассажиров, соединив между собой три железнодорожных вокзала, три автостанции, десятка промышленных предприятий, а также торговые, спортивные и культурно-развлекательные центры. За 20 лет безупречной работы перевезено больше 5 млрд. человек.

Сегодня Харьков невозможно вообразить без системы метрополитена и его все проникающего влияния. Харьковчан и гостей города обслуживают 28 станций метрополитена, эксплуатационная длина его линий составляет почти 35,5 км. Схема метрополитена состоит из трех самостоятельных линий, которые взаимно пересекаются: Холодногорско - заводская - длиной 17,3 км, Салтовская - 10,4 км, Алексеевская - 8 км. Действуют 3 пересадочных узла. Такая схема наиболее полно удовлетворяет потребность перевозки пассажиров к работе, общественным центрам, оказывает содействие децентрализации пересадочных узлов. При этом появляется возможность осуществить поездку на двух линиях лишь с одной пересадкой. Все 28 действующих станций метро разные по характеру конструкций. Есть станции пилонного типа, колонные и односводчатые. Вход к ним осуществляется из уличных переходов. Длина станционных платформ рассчитана на прием пяти вагонных поездов. На Алексеевской линии курсируют поезда, составленные из вагонов нового поколения, которые разрешают экономить до 20% электроэнергии. Своеобразная архитектура и художественное оформление станций дополняют ансамбль улиц и площадей города.

Индивидуальная выразительность, четкость линий и гармония форм - главные черты Харьковского метрополитена. Интерьеры станций поражают слиянием инженерной мысли и художественного мастерства. Харьковский метрополитен - современное по назначению и техническому оборудованию транспортное предприятие - это сложный комплекс многочисленных инженерных сооружений, которые обеспечивают скоростное безопасное движение поездов и массовую перевозку пассажиров. Улучшение организации перевозок, рациональное использование технических средств, обеспечение полной безопасности движения поездов и соответствующего уровня культуры обслуживания пассажиров есть главным в его деятельности. Итак, работники метрополитена в содружестве с научными организациями с первых дней работы метрополитена ведут постоянный целенаправленный поиск путей повышения эффективности и качества его эксплуатации. Современное художественно-архитектурное решение вестибюля и платформ станций, оснащенность линий скоростным подвижным составом, оптимальный микроклимат и температурный режим создают пассажирам комфортные условия. Благодаря внедрению системы автоматического регулирования скорости (АРС) в 1978 году (впервые на сети метрополитенов) была освоена работа машинистов в «одного человека» (без помощника), а в 1978 году реализована программа автоматического управления поездов.

В 1990 году метрополитен начал внедрять автоматическую систему диспетчерского управления процессом перевозок. Созданы автоматизированные рабочие места на основе персональной компьютерной техники.

Благодаря графическому изображению состояния управляемых объектов на видео терминалах появилась возможность комплексно руководить процессом перевозок пассажиров.

Сегодня управление сложной сетью подземной железной дороги осуществляется из общего диспетчерского центра (ОДЦ), расположенной в Доме связи.

Бесперебойная работа метрополитена обеспечивается благодаря высокому уровню подготовки кадров всех ведущих специальностей. Имея хорошую техническую и учебную базу, Харьковский метрополитен готовит специалистов как для себя, так и для метрополитенов близкого и дальнего зарубежья.

Важным условием увеличения производительности работы сотрудников метрополитена есть хорошо организованная охрана здоровья. Существующая в метрополитене система социально-экономических и медицинских мероприятий оказывает содействие сохранению здоровья работников, уменьшению заболеваний. Это достигнуто за счет создания сети медицинских пунктов, оздоровительных центров со спортивными залами, саунами и бассейнами, комнат психологической разгрузки и т.п.

Большая роль в укреплении здоровья работников метрополитена принадлежит санаторию-профилакторию «Дубовая роща», который имеет жилые и лечебный корпусы, спортивные и культурно-развлекательные центры, плавательный бассейн.

 

Главный инженер
+380 (57) 730-34-04
Зам директора по кадровым и юридическим вопросам
+380 (57) 730-34-60
Зам директора по финансовым вопросам
+380 (57) 731-59-83
Зам директора по эксплуатации метрополитена
+380 (57) 730-34-01
Начальник отделе кадров
+380 (57) 730-38-25
Информация актуальна на: 24.02.2014 Пакет: Социальный
Официальный сайт: http://www.metro.kharkov.ua
Просмотров: 32 в этом месяце (10098 всего)

Отзывы

Есть что сказать? Оставьте свой отзыв и оцените компанию по пятибалльной шкале! Это поможет другим людям.

Пожалуйста, указывайте конкретную информацию. Для объективности укажите, когда вы обращались в эту фирму, с кем (имя, фамилия, должность) вы общались.

Лучший отзыв

Аноним аватар
1

Была бы возможность, не пользовался бы этим метрополитеном... Хотел пропустил своего друга по студенческой карте которая делает проезд лишь в пол цены да и работает это только на 50 поездок в месяц. Так сразу же подлетела дежурная: "Вы что, хотите чтобы у вас забрали студенческую карточку?!". Я человек воспитанный поэтому особо ничего не ответил, вить смысл с ней ругаться? Она - часть системы. Так вот к чему я, решил почитать правила метрополитена и по моему случаю нашёл только одно правило - "4.2.19. Передавати іншим особам, які не мають права на пільги, пільгові проїзні квитки або документи, що дають право безкоштовного проїзду в метрополітені." Так извините, карточка у меня всего на 50 поездок, дык какая вам разница проведу я кого нибудь или нет?! Больше 50 раз карточка не сработает + проезд не бесплатный. Вы и так деньги лопатой гребёте и в карман складываете! Ну и напоследок, раз вы такие блюстители своих правил то ответьте мне какого я каждый день вижу в метро попрошаек? Вить в ваших правилах этот пунктик стоит рядом с тем что я описал выше - "4.2.18. Перебувати на території станцій метрополітену та у вагонах поїздів з метою жебрацтва." Так что вот такие двойные стандарты у нашего метрополитена...

Все отзывы (6)

Турист аватар

На станции Герое Труда доблестный работник метрополитена заставил удалить все фото чеканок и архитектуры этой станции сославшись якобы на запрет фотографировать(сказал надо брать разрешение). Чё это за идиотизм товарищи управленцы? Никому это не надо, все только заклеивается рекламой, а как сфоткать так сразу запрет?

Гость аватар

Интересное расписание поездов вечером после 21-22 часов. Сделано специально чтобы люди после целого дня работы на ногах простояли лишние 10 минут, т.к. на историческом музее поезд закрывает двери, когда люди как раз спускаются по переходу с холодногорской линии. Как специально.... Посмотрели - и ждите, хрен вам, на минуту поменять расписание ну никак! И это не случайное наблюдение, а именно закономерность. Видимо перегруз полупустого поезда ожидается! Отвратительное отношение, ощущение, что пассажиры прям мешают работать метрополитену...

Гость аватар

Невероятно душно и жарко в вагонах и на станциях метро. Выходишь, как из жарко натопленной бани и на холодном ветру сразу подхватываешь простуду. Обеспечьте нормальную работу кондиционеров и вентиляции метро! В прошлом году в метро было комфортно и летом , и зимой. а в этом году решили экономить на здоровье людей?!

Гость аватар

Как интересно,открыто метро станция "ПОБЕДА"для инвалидов. Хорошо,здесь все отлично,ну куда ж инвалид заедет если на других станциях обычные ступени? Значит это как в музей зашел,посмотрел,вышел с метро,вызвал такси и поехал куда нужно. Зачем тогда его было делать? Выходит инвалид с ограничениями самый богатый ездить на такси.

Аноним аватар
1

Была бы возможность, не пользовался бы этим метрополитеном... Хотел пропустил своего друга по студенческой карте которая делает проезд лишь в пол цены да и работает это только на 50 поездок в месяц. Так сразу же подлетела дежурная: "Вы что, хотите чтобы у вас забрали студенческую карточку?!". Я человек воспитанный поэтому особо ничего не ответил, вить смысл с ней ругаться? Она - часть системы. Так вот к чему я, решил почитать правила метрополитена и по моему случаю нашёл только одно правило - "4.2.19. Передавати іншим особам, які не мають права на пільги, пільгові проїзні квитки або документи, що дають право безкоштовного проїзду в метрополітені." Так извините, карточка у меня всего на 50 поездок, дык какая вам разница проведу я кого нибудь или нет?! Больше 50 раз карточка не сработает + проезд не бесплатный. Вы и так деньги лопатой гребёте и в карман складываете! Ну и напоследок, раз вы такие блюстители своих правил то ответьте мне какого я каждый день вижу в метро попрошаек? Вить в ваших правилах этот пунктик стоит рядом с тем что я описал выше - "4.2.18. Перебувати на території станцій метрополітену та у вагонах поїздів з метою жебрацтва." Так что вот такие двойные стандарты у нашего метрополитена...

Гость аватар

Доброй вам ночи.Спешили на последнее метро сегодня,время 23.40 примерно было.Забежали на Университет с собачкой той пуделем крликовым весом 3 кг.Несли на руках.И тут к нам на встречу выбегает,извините за выражение, настоящая мегера, с лицом красного цвета,нажимает на кнопку и задерживает нас как преступников. Выходит наша доблестная милиция из трех человек и начинается настоящая разбираловка.Работник метрополитена по имени Оксана,которая нам сообщила, что ей только что до нас испортили настроение,пойдет на принцип,не пустит нас.Руководство метрополитена,пожалуйста,научите ваших работников вежливо обращаться к пассажирам и не выгонять в 12 ночи на улицу.Ей это обязательно аукнется.

Добавить отзыв

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
 
Добавить фото
Изменения, сделанные вложением не применяться до тех пор, пока вы не сохраните комментарий.
Максимальный размер загружаемого файла 2 Мб. Можно загружать файлы только со следующими расширениями: jpg jpeg gif png.
АнтиСпам
Защита от автоматического заполнения форм

Использование информации разрешается при условии обязательного указания активной гиперссылки на сайт Харьков Инфо, для печатных изданий – с формулировкой «по материалам Информационного портала Харьков Инфо». Администрация сайта не всегда разделяет мнение авторов статей и не несет ответственности за содержание информации, которая размещается посетителями ресурса.