![[place-title]](https://kharkov.info/sites/default/files/styles/foto_place_in_map150x150/public/images/logo/logo_5055.png?itok=fUnibgRp "[place-title]"){kind=logo}
Тойота Центр Харьков «Автоарт» на Шевченко, 334 — крупнейший 3S-концептуальный дилерский (sales, service, spares — продажи, обслуживание, запасные части) центр по продаже и обслуживанию автомобилей Toyota в Харькове и в Восточной Украине.
Первый автосалон Тойота в Харькове был открыт в 2005 году, а спустя 3 года с целью улучшения качества обслуживания клиентов открылся автосалон по адресу ул. Шевченко 334 общей площадью более 5000 м2.
По результатам работы Тойота Центр Харьков «Автоарт» в 2006 и 2009 годах получил высшую награду дилерской сети Toyota в Европе – «Тойота Ичибан». Этот приз тем ценен, что присваивается путем независимого опроса клиентов дилерского центра о том, насколько они удовлетворены качеством обслуживания и проведенных работ.
Тойота Центр Харьков «Автоарт» — это команда профессионалов, которые в кратчайшие сроки предоставят всю необходимую информацию по ценам, комплектациям, условиям кредита и лизинга. Тест-драйвы автомобилей проходят в условиях реального дорожного движения, а внедорожники можно испытать на специально подготовленной трассе.
Тойота Центр Харьков «Автоарт»: покупка автомобиля — просто и комфортно!
Обслуживался на гарантии. Авто ТЛК-200 дизель 2017г. После гарантии ушел от них. Но самое ужасное, что после, когда ушел от них, при обслуживании оказалось что топливный, салонный фильтра не оригинал, хотя в накладных всё считали как оригинал, а воздушный похоже что не менялся вовсе! Скоты и идиоты!
Самый отстойный сервис какой только может быть, менеджеры на морозе, клиентов даже нормально выслушать не хотят. Мастера криворукие, по ходу студентов понабирали, не знают что такое быстрый и качественный ремонт, в любом гаражном СТО и то лучше делают. Японцы если бы узнали как там делают лицензию наверно забрали бы.
Жена поехала на СТО Toyota АВТОАРТ. После диагностики выявили ели слышный шелест в коробке (Toyota Auria 2007, коробка робот). Предположили, что это какой то подшипник. Но после разборки коробки насчитали за работу с запчастями примерно 3500 долларов. Жена отказалась от ремонта и забрала машину на эвакуаторе. Но потом оказалось. Детали от коробки, которые ей любезно загрузили в машину, оказались не от нее. На двух половинах корпуса коробки разного цвета герметик. Раковины на вторичном валу такие, что при езде стоял бы нереальный гул. Плюс на чашке дифференциала, полностью разбиты сателлиты, что дают тоже звук при езде. И еще много разных нюансов. Одни словом ее просто развели. Доказать это я думаю не реально потому, что прошло два месяца. Надо было сразу смотреть. Просто хочу предостеречь .
Два автомобиля регулярно обслуживал на СТО Тойота-Автоарт на Шевченко, 334. Сам приехал по рекомендации знакомого и четверых друзей привел! Но.... в одно прекрасное мартовское утро Лексус RX-350 (пробег 36 тыс.) не смог выехать из паркинга, так как заднее правое колесо намертво заблокировались! Был вызван эвакуатор из Тойота-Дженсер-Белгород с механиком. И стали мы вместе думать, как бы извлечь Лексус из подземного минус первого этажа паркинга, что бы погрузить на эвакуатор. Огромное спасибо специалисту Дженсер-Белгород, который в очень стесненных условиях решил эту проблему. На СТО выяснилось, что заблокировалось тормозные колодки стояночного тормоза, так как на ТО не смазывали направляющие (периодичность каждые 10 тыс.). После осмотра специалисты вообще усомнились: а проводилось ли последнее ТО? Изложил свои приключения на сайте Тойота-Автоарт, предложил прислать документы, оставил телефон..... но,вероятно, не дорожат клиентами в Тойоте на Шевченко!
Общался со специалистами Лексус в США. Сразу же поставили диагноз: неисправность в системе стабилизации курсовой устойчивости. Эксплуатировать автомобиль запретили. Необходимо отправить на диагностику официальному дилеру. Настойчиво советовали отправить жалобу на работу Автоарт в Японию Тойота-Лексус и предложили помощь своего юриста. В ближайшие дни буду искать переводчика.
Никакой японский переводчик не нужен. Америкосы великолепно общаются с японским производителям на английском. Полночи общался с Нью-Йорком: отвечал на вопросы менеджеров. Кто ездит на Лексусе, по городу- за городом, какой стиль езды, насколько машина загружена, какой расход топлива, дата замены на 20 тыс передних тормозных дисков, дата замены на 36 тыс задних тормозных дисков, менялись ли тормозные колодки и т д, и т п. Узнал столько нового...... Оказывается в США заменили бы тормозные диски по гарантии: срок службы менее нормативного. А из принципиально нового узнал, что есть и послегарантийный бесплатный ремонт!!!! Напишу позже. Надо еще сходить в паркинг и сфотографировать изношенные колеса на машине, отсканировать и отправить в Нью-Йорк юристу.
Обслуживание плохое, менеджеры не знают, что такое сервис и как работать в сфере обслуживания.